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B52要换发新发动机看着好别扭!

  据FlightGlobal网站报道,美国空军计划在2020年前开始为B-52“同温层堡垒”战略轰炸机换装新发动机,替换掉性能已经显得比较落后的普惠T•☆■▲F33,让B-52一直服役到2050年。不过换发的具体实施时间还未定下来,也有可能推☆△◆▲■◆■迟。美国空军目前共拥有76架B▼▼▽●▽●-52H轰炸机,每架现在配有8台发动机,全部更换需要采购数百台新发动机,另外还必须得采购一些备用发动机,光采购发动机所需经费预计就高达数十亿美元。因此,换发工程◆●△▼●能否在2020年前进行,很大程度上▲●…△取决于美军军费拨款能否到位。

  B-52轰炸机现在使用的是普惠TF◆▼33涡扇发动机,该型发动机于1959开始装机进行测试,从问世•◇•■★▼□▼◁▼至今已□◁近60年。普惠TF33最大推力仅75.62 kN,所以B-52用了8台•●才满足性能需求。当然推力小并不是普惠TF33目前最大的问题,主要是其油耗太高,以至于2015年美军曾提出过一个为B-52更换发动机的公私合营方案,计划直接用换新发动机后节省的燃油费来支付新发动机的采购资金。

  此外,B-52轰炸机还曾发生过数次在飞行过程中掉落发动机的事故,虽然由于自身发动▽•●◆机多,都没造成机毁人亡的重★△◁◁▽▼大事故,但这种情况是非常令人诧异的。今年1月就曾有一架B-52在飞行过程中发生了发动机脱落事故,直接促使B-52换发项目加速推进。

  美国空军早在很久之前就有为B-52轰炸机换发的想法了,为此普惠公司曾专门将PW2000的军用版——F117发动机安装到一架B-52上进行过测试。普惠F117属于▪▲□◁大涵道比发动机,其直径数倍于普惠TF33,同时最大推力达194kN,一台的推力比★▽…◇两台普惠TF33还大,因此一架B-52安装4台普惠F117发动机就够了。此外,曾有一架B-52轰炸机被改装为JB-52E试飞平台,用于测试为C-5A重型运输机研发的通用电气公司的TF39大涵道比发动机。

  目前B-52将换装的新发动机暂未确定,劳斯莱斯公司计划用BR725发动机参与招标,而通用电气公司计划用CF34-10和基于TF39改进而来CF6大涵道比涡扇发动机参与。劳斯莱斯BR725和通用电气CF34-10的推力和B-52轰炸机现在用的普惠TF33发动机属于同一级别,如果选二者之一,一架B-52仍将需要配8台发动机。

  如果采用CF6或者普惠F117大涵道比涡扇发动机,一架B-52的发动机数量将由8台降至4台,不过由于直径、推力都数倍于普▲★-●惠TF33,换发后可能需要重新设计机翼,因此未来B-52会不会只配备4台发动机还很难说。

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